Gratisausgabe vom 9. Dezember 2025

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Guten Morgen Tina Nuebling, 

und, wie kommen Sie dieses Jahr zurecht mit dem Dezember-Galopp? Im Job soll ja alles noch vor Jahresende fertig werden, die Grusskarten liegen mahnend auf dem Tisch und Sie sind vielleicht zu gleich drei Weihnachtsfeiern eingeladen? Halten Sie durch, bleiben Sie zuversichtlich, auch das geht vorbei! 

Damit will ich sagen: Sie haben heute vermutlich wenig Zeit. Trotzdem lohnt es sich, weiterzulesen: Es ist schon wieder etwas passiert in der Welt der Wagenverwendung. Mit der für den Eisenbahnerberuf gebotenen Raschheit lesen Sie sich heute schlau zu:

1. Ergebnis der Abstimmung zu den AVV-Änderungsanträgen ECM im AVV und Grundlegende Reform von Anlage 9 AVV: 
   Wurde in allen drei AVV-Abteilungen 75%ige Zustimmung erreicht? Und was war der Hintergrund der Appelle zur Ablehnung des Antrags "ECM im AVV"? ( nur für Premiumleser)

2. BAV-Verfügung - aktueller Stand: 
   Neues von der Halter-Klage beim Schweizer Bundesverwaltungsgericht ( nur für Premiumleser)

3. Schadenminderungspflicht im AVV:
   Der Geschädigte hat die Erfüllung dieser Pflicht zu belegen und nicht nur zu behaupten!  

4. Schulungs- und Beratungsangebote von BahnVerstand: 
   Wie  Sie sich und Ihr Team rasch auf den aktuellen Stand in Sachen Wagenverwendung bringen

5. " Werkstatt-Wissen einfach erklärt ": 
   Die neue Artikel-Serie in BahnVerstands AVV-Newsletter ab 2026

6. Oltner Fachaustausch ECM-Praxis am 4. Februar 2026:
   Für wen ist dieser Anlass interessant? Was erwartet die Teilnehmer?

Hinweis 
Sie lesen die inhaltlich gekürzte Gratisausgabe von BahnVerstands AVV-Newsletter. Die ungekürzte Premiumausgabe können  Sie auf zwei Arten beziehen: 

• über das Quartalsabonnement " Runde der AVV-Quartalsleser " Es umfasst den Bezug der Premiumausgabe des AVV-Newsletters, sonst nichts. Es kostet 145 CHF netto pro Quartal
• über die Mitgliedschaft in der " Liga der AVV-Experten ", die neben der Premiumausgabe des AVV-Newsletters weitere Leistungen enthält, wie z.B. einen Rabatt für Schulungen uns Tagungen von BahnVerstand. Die Mitgliedschaft kostet 730 CHF netto pro Jahr. 

Infos zu beiden Angeboten im  Webshop von BahnVerstand.

Der AVV wird nicht einfacher. 

Sie aber schlauer.

Fragen, Kritik, Lob oder Anregungen gerne an Leserbrief @bahnverstand.ch .

Freundliche Grüsse

Christoph Gabrisch – BahnVerstand

Abstimmung der AVV-Änderungsanträge "ECM im AVV" und "Grundlegende Reform von Anlage 9" 

nur für Premiumleser

Am 9. Dezember verkündete der AVV Treuhänder das offizielle Ergebnis der Abstimmung zu beiden AVV-Änderungsanträgen, das beim Antrag ECM im AVV ausgesprochen knapp war. In der Abteilung "reine EVU" haben insgesamt über   

…  

Ja schade, nur Leser der Premiumversion erfahren an dieser Stelle,

• was das genaue Ergebnis der Abstimmung ist 
• warum die Auszählung der Stimmen bei den späten AVV-Änderungssanträgen diesmal nicht trivial war,
• Warum die mangelnde Repräsentation von AVV-Unterzeichnern in den AVV-Verbänden zunehmend problematisch ist, 
• was hinter den drei Aufrufen im Sektor stand, den Antrag ECM imd AVV abzulehnen  
• was die Meinung von BahnVerstand zum Abstimmungsergebnis ist  

…

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BAV-Verfügung - aktueller Stand 
nur für Premiumleser

Das JNS arbeitet weiterhin an einer europaweit einheitlichen Empfehlung für künftige Sicherheitsmaßnahmen zur Vermeidung von Radrissen und Radbrüchen. Das Dossier ist jedoch kompliziert und das JNS muss bei zusätzlichen Maßnahmen auf ein vernünftiges Verhältnis von Kosten und Nutzen achten. Die Teilnehmer – also Behörden, Güterbahnen und Wagenhalter – haben jedoch ein unterschiedliches Verständnis von diesem „vernünftigen Verhältnis”. Trotz aller Bemühungen wird das JNS absehbar im Jahr 2025 keine neuen Empfehlungen verabschieden .  

…  

Ja schade, nur Leser der Premiumversion erfahren an dieser Stelle,  worin das Schweizer Bundesverwaltungsgericht in seiner Zwischenverfügung vom 24. November den insgesamt 15 klagenden Wagenhaltern Recht gegeben hat und welche Folgen die Zwischenerfügung für die weitere Umsetzung der BAV-Verfügung hat

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Kniffliger AVV-Fall November 2025
Schadenminderungspflicht ist ein wirkliches "To-do" für die geschädigte Partei

Am 27. November 2025 haben sich 18 Teilnehmer in den kniffligen AVV-Fall des Monats eingewählt. In einer facettenreichen Diskussion beleuchteten sie, was Schadenminderungspflicht in der Praxis bedeutet. In der Diskussion ging es unter anderem darum: 

• ob es sich um eine Holschuld oder eine Bringschuld handelt 
• wie der Geschädigte nachweisen kann, dass er seiner Pflicht zur Schadenminderung nachgekommen ist? 
• Warum der Satz "Das steht aber so nicht im AVV" eben nicht bedeutet, dass keine andere Rechtsquelle zwischen den AVV-Parteien angewendet werden muss.
• Worin  sich Nachweise von Behauptungen unterscheiden…

Sie merken schon: Das war eine Sternstunde unseres Online-Formats. Die Teilnehmer haben auch aus dieser Diskussion wieder neues Rüstzeug für die professionelle Beilegung von AVV-Praxisfällen mitgenommen.  

Durch Klicken der blauen Buttons können Sie ( nur Premiumleser ) das Ergebnisprotokoll und den Videomitschnitt des kniffligen Falls November öffnen:  

Auch ich will von der Schwarm-Intelligenz des Anwenderforums "der knifflige AVV-Fall" profitieren

Diesen Wunsch kann ich gut nachvollziehen. Ihnen stehen dafür  zwei Wege  offen :

1. Sie beteiligen sich direkt an der Online-Diskussion.
   Die Teilnahme ist für alle Leser des AVV-Newsletters offen, auch für Leser der Gratisausgabe. Wer mitdiskutiert, profitiert automatisch von den Erfahrungen und Einschätzungen der anderen Teilnehmer. 
   
2. Sie entscheiden sich für die  Premium-Ausgabe . 
   Damit  erhalten Sie Zugang zu den aktuellen Ergebnis-Protokollen der kniffligen AVV-Fälle (im Quartalsabo) oder - als Mitglied der Liga der AVV-Experten - zur vollständigen Fallbibliothek seit Oktober 2020. 

Da unsere Diskussionen im kniffligen AVV-Fall des Monats sehr nützlich sind für die Arbeit von AVV-Experten, lohnt sich ein Blick auf diese Möglichkeiten. Und falls Ihr Chef einmal fragt, warum Sie diese Möglichkeiten bisher nicht nutzen, überlegen Sie sich schon mal eine überzeugende Antwort… 

Die Teilnahme am kniffligen AVV-Fall ist kostenlos. 
Das Ergebnis ist unbezahlbar.

Kalender-Abo für den kniffligen AVV-Fall? 
Bitte sehr! 

Mit dem Kalender-Abo für den kniffligen AVV-Fall des Monats erscheinen die Termine unseres Online-Formats in Ihrem Arbeitskalender – inklusive Einwahl-Link. So geht es: Kalenderlink kopieren (nicht anklicken): 

https://cloud.bahnverstand.ch/remote.php/dav/public-calendars/ntAAyerg4wtbPTBS?export

und in Ihrer Kalender-App einfügen. 

Apple Kalender (macOS): 
" Ablage → Neues Kalenderabonnement → Link einfügen". 

Outlook: 
" Kalender öffnen → „Kalender hinzufügen“ → „Aus dem Internet“ → Link einfügen".

Fertig. Ab jetzt sehen Sie die Termine automatisch in Ihrem Kalender. 

In eigener Sache – Schulungs- und Beratungsangebote von BahnVerstand

BahnVerstand  unterstützt Güterbahnen und Wagenhalter mit praxisnahen Schulungen und individueller Beratung rund um den AVV. Egal, ob Sie Ihr Team auf denselben Wissensstand bringen wollen oder die Fitness Ihrer AVV-Organisation verbessern wollen: Bei den Angeboten von BahnVerstand weiss danach jeder, was zu tun ist. 

Sie möchten, dass alle beteiligten Kollegen in Ihrem Unternehmen den AVV wirklich verstehen? Das bekommen Sie mit einer AVV- Schulung von BahnVerstand. Bei einer AVV-Schulung fänden Sie es gut, wenn der Anbieter: 

• auch den Nicht-Juristen im Team erklären kann, worauf es ankommt? 
• berechtigte und unberechtigte Kostenforderungen unterscheiden hilft
• wirklich alle Fragen Ihres Teams aus der AVV-Praxis beantworten kann? 

Dann sprechen Sie mich an . Ich führe die Schulungen Inhouse bei Ihnen durch oder online – wie es für Ihr Unternehmen besser passt. Die Schulungen halte ich auf Deutsch oder Englisch. Ergebnis: Alle Kollegen haben danach den selben Wissensstand, wissen, was im AVV-Prozess wann zu tun ist. Mit Schulungsnachweis.

In Sachen AVV-Organisation sind Sie vielleicht gerade nicht sicher:

• ob die AVV-Zuständigkeiten in Ihrem Unternehmen klar geregelt sind,
• ob durch jüngste Personalwechsel Know-how-Lücken entstanden sind, oder
• ob Ihr Haus vorbereitet ist für die anstehenden AVV-Änderungen? 
  
  

Dann sprechen Sie mich an. Ich weiss aus eigener Erfahrung, worauf es bei der AVV-Arbeitsorganisation ankommt, welche Rollen und Aufgaben es gibt.

Am Ende der AVV-Beratungen wissen alle Beteiligten, welche Rolle und Aufgaben sie im AVV-Prozess haben.

Klicken Sie auf den Button und schreiben Sie mir kurz, wo Sie stehen und was Sie erreichen wollen. Ich melde mich mit einem Vorschlag, der passt.

Mit dem AVV-Newsletter halten wir Sie auf dem Laufenden über Entwicklungen des Vertragswerks und über die AVV-Praxis im Alltag. Ab dem kommenden Jahr werden wir neu auch die Werkstatt zu Wort kommen lassen. Dazu starten wir die neue Artikelserie " Werkstatt-Wissen einfach erklärt " . 

Worum geht es in der neuen Serie?

• Wir wollen zur Aufklärung im Sektor beitragen, wollen Beispiele für gute AVV-Praxis hervorheben und zeigen, woran Sie schlechte AVV-Praxis erkennen.
• Wir möchten typische Fehlhandlungen bei der Anwendung von Anlagen 9 und 10 AVV aufzeigen, die uns in der Praxis immer wieder begegnen. So kommen beispielsweise viele Wagen irrtümlich mit Schadcode 4.8.3 (Gleitstückbefestigung unvollständig oder lose) in die Werkstatt. Wir wollen generell mit Irrtümern aus der operativen Praxis aufräumen, wollen am Ende unnötige Werkstattaufenthalte vermeiden helfen.  

Für wen schreiben wir?

• Im Fokus stehen die heutigen Anwender von Anlage 9 und 10 AVV, die technische Mängel beurteilen, Wagen bezetteln und die Lauffähigkeit der Wagen wieder herstellen. 
• Und für alle anderen, die beruflich mit technischen Mängeln an Güterwagen und deren Behebung zu tun haben. 

Wer steckt hinter der Artikelserie?

• Drei erfahrene Werkstattprofis schreiben abwechselnd Beiträge für die neue Artikelserie. Es sind:
  • Tino Handrischeck , vom Bahnbetriebswerk der ITL Eisenbahngesellschaft in Pirna
  • Philipp Obst , Werkstattmeister der MCR Lausitz GmbH, Schwarze Pumpe
  • Amir Salihovic , Leiter ECM, JOSEF MEYER Rail Maintenance, Berlin. 

Die erste Ausgabe der neuen Artikelserie ist für die zweite Hälfte Januar 2026 geplant. Freuen Sie sich darauf! 

Das Oltner Kulturzentrum "Schützi" finden Sie am linken Aare-Ufer, 
gegenüber vom Hauptsitz von SBB Cargo ©Stadt Olten

BahnVerstand bietet Freunden der Eisenbahnfahrzeug-Instandhaltung ein neues Format an, um ECM-Kenntnisse zu vertiefen und sich mit Sektorkollegen auszutauschen. Am 4. Februar 2026 findet erstmals der Oltner Fachaustausch ECM-Praxis statt. Wir vertiefen Praxisaspekte verschiedener ECM-Funktionen, Best-Practice-Beispiele ebenso wie Ansätze, die nicht zum Ziel geführt haben. Das Format versteht sich als Ergänzung zum neu zweijährlich stattfindenden ECM-Erfahrungsaustausch von Railbex . Mit einem Unterschied: Wir nehmen uns für jedes Thema mehr Zeit, um auf Fragen der Teilnehmer einzugehen. Bei jedem der fünf Themen gibt es einen Impulsvortrag und anschliessend 30 Minuten Zeit für Diskussionen.  Die fünf Themen am Mittwoch, 4. Februar 2026: Vorschriften für die Datenhaltung von ECM Was genau müssen wir wie lange aufbewahren? Welche Änderungen sind dokumentationspflichtig? Was bedeutet „rückverfolgbar“ in der Praxis? Und welche Anforderungen muss Ihr Archivierungssystem erfüllen?  Ihr Referent:  Dr. Axel Marquardt,  Captrain Haftungsrisiken der ECM-Funktionen Was passiert im Ernstfall? Wie greifen nationales Recht, EU-Recht und Werkstattverträge ineinander? Welche Forderungen können in der Haftungskette „nach hinten“ durchgereicht werden – und wie schützt man sich? Was ist also mein echter Bedarf an Versicherungsschutz?  Ihr Referent: Marcus Schüler ,  Oscar Schunck Gruppe Die Nahtstelle zwischen EVU und ECM  Was sieht das BAV bei seinen Stichprobenkontrollen?  Wo sieht das BAV Lücken im System? Wie beurteilt das BAV die Zusammenarbeit zwischen ECM und EVU – was scheint zu funktionieren, was nicht? Was sind die Herausforderungen an den Nahtstellen? Ihr Referent:  Roger Schüpfer,  BAV Unterwegsreparatur von Güterwagen Was bedeuten die neuen AVV-Regeln aus dem Antrag "ECM im AVV" für die Unterwegsreparatur? Wie ändert sich die Zusammenarbeit zwischen Halter (ECM) / AVV-Bahn und Werkstatt und wie soll der Informationsaustausch in der Praxis funktionieren? Ihr Referent: Alain Voltz ,  Rail Logistics Europe Informationsaustausch zwischen Bahn und (fremder) ECM Wie stellen wir technisch sicher, dass Bahnen alle erforderlichen technischen Fahrzeugdaten haben, die für den sicheren Betrieb der Fahrzeuge erforderlich sind? Wie läuft das bei unternehmenseigener ECM – wie läuft der Austausch bei einer fremden ECM? Und welche Daten genau sind überhaupt auszutauschen? Was gilt bei neuen oder geänderten Fahrzeugen? Was gilt nach Reparaturen am Fahrzeug? Ihr Referent:  Karl-Heinz Fehr, VPI VERS Das Tagungsprogramm für Mittwoch, den 4. Februar 2026, entnehmen Sie dem Tagungsflyer . Eckdaten für den ECM-Fachaustausch Olten 2026 Ort : Kulturzentrum  Schützi , Schützenmattweg 15, 4600 Olten, Schweiz Wann : am 4. Februar 2026, 09:00–16:30 Uhr  Preise :  330 CHF netto (Tagesveranstaltung)   480 CHF netto (inkl. Apéro und Abendessen am Vorabend)  Wir stellen Teilnahmebescheinigungen als Fortbildungsnachweis aus. Programm und Anmeldung: bahnverstand.ch/veranstaltungen Wir sehen uns in Olten! Freundliche Grüsse Christoph Gabrisch und Tina Nübling – BahnVerstand

Auch das noch

Mit dieser paradoxen Warnung am Eingang bittet ein Freiburger Spielwarengeschäft Eltern, im Laden auf ihre Kinder aufzupassen. Kann man eine Verhaltensaufforderung hübscher verpacken? Mir gefällt die umgekehrte Drohung! Und wäre das nicht etwas für Ihren Arbeitsbereich? Schreiben Sie mir, wie Sie die paradoxe Warnung auf Ihren Arbeitsbereich anwenden würden. Leserbrief@bahnverstand.ch .

AVV-Newsletter

ISSN 3042-464X.

Verantwortlich für den Inhalt:
Dr. Christoph Gabrisch 
BahnVerstand GmbH,  Engelbergstrasse 24, 4600 Olten 

info@bahnverstand.ch

Handelsregisteramt Solothurn | CHE-260.248.148

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